活塞发生烧损与断裂的主要原因如下:

①柴油发电机经常处于超负荷工作状态下，活塞顶部的热负荷和燃气推力过大。

②柴油发电机在运行中冷却液温度过高或冷却液过少，致使柴油机燃烧室组件过热。

③活塞与气缸壁之间的配合间隙过小，当活塞在工作中受热膨胀后，卡住缸套而将活塞拉断。

④气门落入气缸内，引起顶缸事故。

⑤柴油机喷油泵各缸供油量严重不均匀，造成个别缸内供应量过大，造成热负荷超过活塞材料所允许的极限温度。

(3)活塞环槽平面磨损的故障及原因

活塞在使用中磨损最严重的位置是活塞环槽平面，这是因为气缸内高压燃气的冲击，使活塞环对活塞环槽的单位压力很高，同时在活塞往复运动中，活塞环对环槽的冲击也很大，而且活塞的工作温度很高。在整个活塞环中，最上面一道的活塞环所受的燃气压力最大，承受的温度也最高，所以最上面一道的环槽磨损最严重，其他几道环槽由上至下磨损依次减轻。环槽部的磨损主要在环槽下平面，而上平面磨损较小。环槽经过长期使用后，槽的断面会变成梯形，外宽里窄，使侧隙增大，导致气缸密封性下降，严重时，还会使气缸出现窜油和漏气现象。

(4)活塞擦伤故障的现象及原因

活塞擦伤后，表面会出现深浅不同的轴向沟纹，这种故障一般是由于润滑油过脏或装配时零件清洗不干净而造成的。

活塞出现严重磨损、烧损或断裂后的修理方法

活塞的修理较困难，当活塞出现严重磨损、烧损或断裂后，应换用同一型号的新活塞。