增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮再压送由空气滤清器管道进来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，这样就可以有更多的燃料进入气缸进行燃烧，因此就可以增加发动机的输出功率了。

柴油机增压器常见的三种形式：废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、电辅助涡轮增压器。都是通过增压器压缩空气，提高柴油机的进气密度，使用燃油充分燃烧，从而可以提高柴油机的功率。同时由于柴油机的混合燃烧调节得到了改善，提高了燃烧效率，还可以起到节省燃油和降低排放的效果。它是现代柴油机的一项重要的技术进步。日本三菱S6R2柴油机的增压器就是废气涡轮增压器。

三菱S6R2-MPTA柴油机涡轮增压器坏了，维修时通常更换的零件（图号见上图）：

1.图1100：增压器总成

2.图1100016：增压器排气叶轮轴

3.图1100022：增压器进气叶轮

4.图1100003：增压器止推垫

5.图1100023：增压器卡箍

6.图1100013：增压器铜套

7.图1100006：增压器活塞环

8.图1100020：增压器密封胶圈

9.图1100026：增压器密封胶圈

10.图1100105：增压器衬套

11.图1100011：增压器衬垫

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